Пресс-центр | ООО «Промстрой»
Строительство железнодорожных путей — непростая и ответственная область строительства, которая не терпит ошибок, некачественных материалов и состоит из нескольких этапов, каждый из которых по-своему важен.
Подготовительные работы
Проектным и строительным работам предшествуют подготовительные работы, состоящие из инженерно-геодезических, геологических, гидрометеорологических, гидрогеологических и гидрологических изысканий.
Перед составлением проектного плана железной дороги и началом монтажных работ специалисты собирают подробные сведения об условиях строительства в указанном месте, на основе которых будет составлен максимально рациональный проект железнодорожного пути.
Учитываются также проходящие неподалеку газопроводы, линии электропередач, водопроводные и кабельные сети, линии связи, автодороги и так далее.
Устройство земляного полотна и балластного слоя
Земляное полотно железной дороги — это комплекс сооружений из грунтов и основа будущего железнодорожного пути.
Сверху на земляное полотно укладывается балластный слой — элемент верхнего строения пути из балласта (минерального сыпучего материала).
Именно земляное полотно и балласт обеспечивают путям устойчивость и равномерно распределяют нагрузку от состава. От их качества зависят общее состояние путей, максимально допустимая скорость движения поездов и срок службы рельсов, скреплений и шпал.
Грамотное проектирование земляного полотна и балластного слоя обеспечивает своевременный отток воды, чтобы она не застаивалась и не размывала основание и откосы, и обеспечивает прочность, устойчивость и долговечность железнодорожного пути.
Возведение и укладка верхнего строения пути
К верхнему строению пути относятся:
- Рельсы — стальные балки, которые укладываются на шпалы или другие опоры и по которым движется железнодорожный состав.
- Подрельсовое основание — шпалы, брусья или блоки — опора для рельсов, которая принимает нагрузку от рельсов и распределяет на балластный слой.
- Рельсовые скрепления — обеспечивают прочное соединения рельсов с подрельсовым основанием и уменьшают уровень вибрации.
- Стыковые скрепления — специальные накладки, которые соединяют рельсы между собой.
Рихтовка, выправка и другие путевые работы
После возведения и укладки верхнего строения пути начинаются путевые подготовительные работы по выправке, рихтовке и отделки пути, необходимые для обеспечения плавного и безопасного движения поездов.
- В ходе выправки пути устраняют просадки, уровни и перекосы, которые влияют на плавность движения состава.
- Рихтовка пути — перемещение по балласту, поперек пути, одновременно всей рельсо-шпальной решетки. Рихтовка производится при нарушениях направления пути или изменениях плавности кривизны в кривых различных радиусов.
Среди путевых работ, которые выполняются как на эксплуатируемых, так и на строящихся дорогах, также выделяют перешивку пути, смену отдельных элементов верхнего строения пути и другие.
Оформление технического паспорта и ввод в эксплуатацию
Технический паспорт пути — обязательный документ, который составляется специализированной службой и содержит информацию о длине путей и их назначении и подробную характеристику путевого хозяйства, сделанную на основе обследования всех железнодорожный путей.
Паспорт содержит и другую важную для безопасности железнодорожного движения информацию. Например, в нем отмечены опасные места или точки, где запрещается оставлять вагоны без локомотива. Обновлять паспорт нужно раз в десять лет.
После разработки паспорта пути и инструкции по эксплуатации приемная комиссия составляет и подписывает акт о вводе железнодорожных путей в эксплуатацию.
В статье использованы материалы:
https://docs.cntd.ru/document/1200003314